Ständigt utvecklande teknik revolutionerar även de traditionella aktiviteterna och ger ett oortodoxt sätt att göra detsamma. Lastbilsindustrin kan räknas som en sådan enhet. Än idag är de flesta uppgifterna beroende av långsamma och ineffektiva metoder som gör att människor förlorar det mesta av sin tid och pengar.
Kreditering av pengar i tid inom logistik- och försörjningskedjan spelar en avgörande roll, vilket är känt för att ha ett ganska stort fönster för betalningar. Chief commercial officer och ledande utvecklare av ett fintech- och fraktföretag TruckCoinSwap (TCS), Philip Schlump pratar om det och visar oro.
Enligt Schlump står lastbilsföretag och tredjepartsföretag som underlättar logistik för en miljon eller mer bara inom USA. Alla dessa företag är mer eller mindre beroende av banker för sina betalningar. Som en före detta lastbilschaufför själv, känner Schlump till insikten som fungerar inom lastbilsbranschens betalningssystem.
Försenad betalningslösning är en tung börda
TruckCoinSwap-utvecklaren förklarade fraktsedeln för en lastbil som genererades när den hämtar sin last. Det fungerar i första hand som ett bevis på att lastbilen och åkeriet nu håller och ansvarar för lasten. Strax efter leveransen omvandlas fraktsedeln automatiskt till ett fordringskonto. Betalningen till lastbilsföretag blir dock försenad med totalt 30 till 180 dagar.
I hand kontant likviditet kan vara en make-eller break-faktor för branschen beroende på dess närvaro eller frånvaro. I genomsnitt är 45 dagars betalning i paus en stor sak för såväl lastbilsföretag som förare, som kan släppas i tid och lasta av sin börda.
För att lösa frågan om betalning i tid kommer det factoringbolag som ser till att göra avräkningen inom 10 till 15 dagar. Den vanliga avgiften på varje faktura är dock 3 %, vilket ger upp till 20 % till 25 % för ett år. Även om systemet är jämförelsevis snabbare och effektivt saknar det fortfarande smidig och billig drift.
Tokenisering: en potentiell lösning
Schlump hävdar att problemet kan lösas genom att ta med tokenization. Hans företag TCS agerar på samma sätt som ett factoringföretag men med avvecklingstjänster baserade på tokens. Detta skulle göra det möjligt för företag att få betalning till nominellt värde inom en minimal tid.
I september i år lanserade TCS också sin inhemska TCS Token med avsikt att direkt arbeta med företag som får dem att använda token och köpa fraktsedlar.
Med tanke på omvandlingen vad gäller körautomatisering och GPS-tjänster etc. kan även decentraliserad ekonomi inom lastbilstransporten fungera som en avgörande faktor.
Källa: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/