"Vi behövde komma ikapp produktionen efter Covid-19-relaterade motgångar i Kina och det har vi gjort," sa vd Thomas Ingenlath i ett uttalande. "Majoriteten av Polestar 2-bilarna som ska levereras under fjärde kvartalet är klara och på väg till våra kunder på 4 marknader runt om i världen, och det fjärde kvartalet kommer att bli vårt starkaste hittills. Jag är övertygad om att vi kommer att nå vårt mål på 27 50,000 bilar för i år.”
Tillkännagivandet kommer en dag efter att Polestar sa att de hade öppnat en ny butik i Bellevue, WA, som företaget sa var "en integrerad del av Polestars engagemang för att ha en fysisk närvaro på alla USA:s viktigaste elfordonsmarknader."
Washington är näst efter Kalifornien för den största befolkningen av elfordon, sa företaget. Platsen är en del av Polestars plan att expandera till 35 platser i Nordamerika i slutet av året.
Kämpar du för att sticka ut? Företaget styr in i ett ganska trångt område av elfordon. Telsa (TSLA är naturligtvis elbilarnas stora kahuna, och de flesta av de gamla bilföretagen har tillkännagett planer på att elektrifiera sina flottor, och de kommer att få sällskap av ett antal nystartade företag.
Förra månaden sa Polestar att det är intäkter nästan fördubblades under första halvåret 2022, med hänvisning till stigande efterfrågan. Företagets rörelseförlust ökade också under första halvåret, mitt i stigande kostnader för bildelar och snabb expansion.
Polestar offentliggjordes den 24 juni genom en fusion med ett förvärvsföretag för specialändamål, eller SPAC, Gores Guggheim (GGPI), som backades upp av miljardärsinvesteraren Alec Gores och investeringsbank Guggenheim Partners.
Företaget (PSNY avslutade sin första handelsdag på $13 aktie. Aktierna handlas för närvarande under $6.
Redburn-analytikern Charles Coldicott inledde bevakningen av Polestar i september med ett säljbetyg.
När konkurrensen inom elfordon ökar kan Polestar "kämpa för att sticka ut", särskilt utanför sin europeiska kärnmarknad, sa Coldicott.
"Intimt partnerskap" Mjuk prissättning antyder begränsad efterfrågan och han förväntar sig volymer under guidningen, tillade analytikern.
Deutsche Banks analytiker Emmanuel Rosner var mer optimistisk.
I augusti inledde analytikern bevakning av Polestar med ett hållbetyg och ett prismål på 10 USD.
Polestar grundades 1996 av Volvo Cars partner Flash/Polestar Racing och förvärvades 2015 av Volvo, som i sig förvärvades av Geely 2010.
Rosner sa att han trodde att Polestars främsta styrka är dess "intima partnerskap" med Geely och Volvo, vilket skapar en affärsmodell med lätt tillgångar, snabbar upp tiden till marknaden, minskar tillverknings- och leveransrisker och i slutändan låter företaget fokusera på design, expansion och varumärkesbyggande.
Till skillnad från många andra elbilsstarter sa Rosner att Polestar redan har levererat mer än 50,000 XNUMX fordon över hela världen sedan produktionsstarten förra året.