The Station är ett veckobrev tillägnat allt som rör transport. Anmäl dig här - klicka bara på stationen — för att få hela upplagan av nyhetsbrevet varje helg i din inkorg. Prenumerera gratis.
Välkommen tillbaka till Stationen, ditt centrala nav för alla tidigare, nuvarande och framtida sätt att flytta människor och paket från punkt A till punkt B.
Låt oss komma rätt till det, ska vi?
Top of mind för mig den här veckan är Tesla. Jag vet, konstigt.
Men egentligen verkar det som att det kommer press från alla håll nu för tiden. Bolagets beslut att sänka priserna har retat upp de senaste köparna (man behöver bara vända sig till Twitter för att se ire), aktieägarna blir mer högljudda om den släpande aktiekursen (den föll mer än 64% under det senaste året) och dess ställande tilltagande regulatoriska tryck över Autopilot och dess så kallade FSD-programvara betaprodukt som lovar full självkörning. För att vara tydlig, Tesla-fordon är inte självkörande. Systemet är en avancerad förarassistansprodukt.
I alla fall fortsätter dessa problem att hopa sig. Hur mycket kan företaget ta?
Tidigare Tesla och dess vd Elon Musk har lyckats slingra sig från kritik eller oro att den stagnerar, ofta genom att visa upp en potentiell framtida produkt eller nå ambitiösa produktions- och leveransmål.
Men Tesla missade knappt sin egen produktions- och leveransvägledning för året och Wall Streets förväntningar för fjärde kvartalet. Och aktieägare, konsumenter och tillsynsmyndigheter verkar tröttna på denna cykel. För mig är detta bara ytterligare en indikation på att Tesla börjar ses (och behandlas) mer som en äldre biltillverkare och inte en häftig uppkomling som inte kan göra något fel.
Du kan lämna oss en lapp på [e-postskyddad]. Om du föredrar att vara anonym, Klicka här för att kontakta oss, som inkluderar SecureDrop (instruktioner här) och olika krypterade meddelandeappar.
Micromobbin'
Rebecca Bellan var ute den senaste veckan, men jag ville ändå dela med mig av ett par intressanta mikromobbinhistorier som rapporterats av yours truly och Romain Dillet, som kommer från Frankrike.
Först ut är Romains artikel som tar en titt på paris och dess hotande skoterbeslut som skulle kunna rubba mikromobilitetsindustrin där. Jag rekommenderar dig att läsa hela artikeln. Här kommer ett litet smakprov.
Den 23 mars kan ödet för de 15,000 XNUMX färgglada elskotrarna som för närvarande rinner ut över Paris gator förändras drastiskt när den franska huvudstaden överväger om licenserna ska förnyas eller inte för de tre skoterföretag som för närvarande är verksamma i staden.
Romain kommer direkt till konsekvenserna, som sträcker sig långt bortom Paris.
Och detta kommer inte bara att påverka Dott, Tier och Uber-anslutna Lime – de tre företag som har innehade dessa licenser sedan 2020. Beslutet kommer att skapa ett prejudikat för de många städer runt om i världen som också har släppt in skotrar på sina gator. Om saker och ting inte går som de ska kan ett negativt beslut i Paris ha en kylande effekt på startups för mikromobilitet globalt.
Bild Högskolepoäng: Bugatti/Bytech
Nästa upp är en mer lyxig, högpresterande skoterhistoria. jag talar om Bugatti, ja Bugatti, och dess nya elskoter.
Bugatti, genom ett partnerskap med tekniktillbehörsföretaget Bytech, lanserade en elektrisk skoter 1,200 2022 $ XNUMX. De två företagen kopplade ihop igen för en andra generationens skoter som är biffigare, utrustad med nya funktioner och färger och har större "självreparerande" däck.
Scootern från 2023 är 10 % större än sin föregångare och är utrustad med ett 36-volts/15.6Ah-batteri och en elmotor med en maximal effekt på 1,000 XNUMX watt, enligt företagen.
Den batteri- och motorkombinationen tillåter skotern att hantera upp till en 18-graders lutning, maxhastighet på 22 miles per timme och kan täcka 35 miles på en enda laddning, enligt företaget. (Det är upp från räckvidden på 22 mil i den tidigare modellen.)
Inga ord ännu om priset för denna större andra generationens modell. Kanske är detta en av dessa "om du måste fråga"-ögonblick. ;D
Vi ses nästa vecka!
Veckans affär
Vi har sett massor av SPACs de senaste två åren. men vad sägs om en dubbel SPAC? Ja, det har hänt.
jag talar om Wejo, den brittiska plattformen för datautbyte för fordon som blev börsnoterad i november 2021 efter att ha gått samman med förvärvsföretag för specialändamål via Virtuoso Acquisition Corp. till en underförstådd värdering på 800 miljoner dollar.
Men vad är det här? Företaget meddelade den 10 januari att det har nu gick med på att slå samman med en SPAC skapad av ett private equity-företag TKB Capital, i en affär som kan samla in 100 miljoner dollar. Och det är pengar Wejo behöver.
Det verkar som att denna senaste SPAC är bojen Wejo använder för att hålla den flytande. Det handlar inte bara om att Wejos aktiekurs sjönk under 1 dollar per aktie; företaget brinner också kontanter.
Wejo varnade i november att det hade ett kontantsaldo på 15 miljoner dollar, vilket skulle upprätthålla företaget under en "mycket kort tid."
Wejo är ungefär två år ifrån att generera livsuppehållande-nej-vi-kommer-inte-ansöka om-konkursintäkter. För att lägga till lite extra ekonomisk dramatik till scenariot är Wejo också skyldig Palantíren miljoner dollar, per ett oped stycke av Chris Bryant i Bloomberg.
Denna dubbla SPAC är en udda sådan. Jag har en tjatande känsla av att några andra misslyckade SPAC:er kommer att prova samma taktik.
Andra erbjudanden som fick min uppmärksamhet den här veckan ...
Apollo Future Mobility Group gick med på att köpa den kinesiska elbilstillverkaren WM Motor Holdings för en miljard dollar. Förvärvet måste fortfarande uppfylla myndighetsgodkännanden.
Hystar, en grön vätestartup baserad i Norge, samlade in $ 26 miljoner i en serie B-omgång ledde AP Ventures och Mitsubishi Corp. Andra investerare var Nippon Steel Trading, Belgien-baserade investeringsbolaget Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures och Firda.
Ottopia, ett israeliskt teleoperationsföretag fokuserat på jordbruk, konstruktion, last-mile-leverans, logistik och mobilitetsindustrier, samlade in 14.5 miljoner dollar i sin serie A-finansieringsrunda som lockade kollektivtrafikjätten ComfortDelGro som investerare. Andra deltagare var AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture och Next Gear Ventures. T
Oxbotica, en startup från England som utvecklar mjukvara för att driva autonoma fordon, samlade in $ 140 miljoner i en serie C-runda som inkluderade investeringar från japanska Aioi Nissay Dowa Insurance Co. och företags VC ENEOS Innovation Partners. Befintliga investerare BGF, säkerhetsutrustningsgruppen Halma, gästfrihets- och rekreationsinvesterare Hostplus, Kiko Ventures, onlineshoppingföretaget Ocado Group, Tencent, Venture Science och fordonskomponenttillverkaren ZF deltog också.
Tianqi Lithium Corp. gick med på att köpa Den australiensiska litiumutforskaren Essential Metals Ltd i en affär på 136 miljoner A$ (94 miljoner dollar) som beräknas ge tillräckligt med tillgång till cirka 10 miljoner elfordon.
Anmärkningsvärda läsningar och andra lurar
Autonoma fordon
aurora ger a lägesrapport till FreightWaves.
Vad händer härnäst för Pittsburgh's scen för autonoma fordon?
ADAS
Smakämnen National Highway Traffic Safety Administration är tydligen "jobbar riktigt snabbt" om Tesla Autopilot-utredningen som den öppnade i augusti 2021. På tal om press på Tesla, kan det komma ännu mer efter Avlyssningen publicerade videor och foton av en åtta bilars hög på San Franciscos Bay Bridge orsakad av en Tesla Model S. Föraren hävdade att "Full Self-Driving" var aktiv vid tidpunkten för kraschen.
Elfordon, batterier och laddning
Lucid grupp producerade 7,180 XNUMX av sina lyxiga Air sedans år 2022, vilket översteg dess tidigare sänkta guidning för året. Lucid justerade sin vägledning förra hösten och angav att den skulle producera 6,000 7,000 till 2022 XNUMX fordon XNUMX.
Nikola flyttar officiellt sin batteritillverkning från Cypress, Kalifornien till sin tillverkningsanläggning i Coolidge, Arizona. Flytten förväntas slutföras i början av tredje kvartalet. Tillverkningen kommer att fortsätta i Cypress under andra kvartalet.
proterra producerade sitt första kommersiella EV-batteri på sitt ny fabrik i Greer, South Carolina. Företaget kallar fabriken "Powered 1" och tror på det kommer att vara den största batteritillverkningsanläggningen i USA dedikerad till elektriska kommersiella fordon.
Tesla planer på att investera cirka 770 miljoner dollar till en expansion av sin fabrik nära Austin som inkluderar en stansbutik, en anläggning för battericellstestning och en annan för att tillverka katod- och drivenheter. Tesla indikerade att de vill bygga de nya anläggningarna i år.
zeekr, premiummärket under Geely Holding Co., startade serieproduktion av sin andra modell, en elektrisk skåpbil som heter Zeekr 009.
Personer
Carvana, onlineförsäljaren av begagnade bilar, fortsätter att kämpa och det är det skärande arbetare eftersom försäljningen går långsammare och det försöker hantera sin skuldbelastning på 7 miljarder dollar.
Kryssning har Nilka Thomas som ny personalchef. Thomas, som senast tjänstgjorde i en liknande position på Lyft, efterträder Arden Hoffman på Cruise. Thomas tillbringade också 13 år på Google och ledde insatser fokuserade på rekrytering, D&I, medarbetarengagemang, HR-styrning och medarbetarrelationer.
Hyzon Motors, den tunga bränslecellsleverantören av elfordon, utsedd John Edgley som president för internationella operationer.
Skala AI, det San Francisco-baserade företaget som använder programvara och människor för att märka bild-, text-, röst- och videodata för företag som bygger maskininlärningsalgoritmer, uppsagd 20% av arbetskraften. Företaget har inte berättat hur många som arbetar på Scale AI. Men redan i februari 2022 berättade företaget för TechCrunch att det hade cirka 450 anställda.
Källa: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html