Sedan pandemins början har vi sett en oöverträffad efterfrågan på matleveranser från stormarknader, restauranger och till och med snabbmatsställen. Onlinebeställning från handflatan eller skrivbordet är nu vanligt med den främsta anledningen, enligt a ny studie från att PYMENTS är bekvämlighet. Den obesvarade frågan är, handlar det om bekvämligheten med att beställa, eller bekvämligheten med leverans? Mina pengar går på bekvämligheten med att beställa, eftersom vi ser stora problem med matleveranser. Hur ser framtiden ut för dessa tjänster?
En kvinna handlar mat online på sin dator hemifrån. Med Covid-19-pandemin, många ... [+]
getty
Theatro, en mobil detaljhandelsplattform, hittar i deras just släppta kundupplevelse undersökning att 38 % av de tillfrågade rankade stormarknader som den "mest sannolika återförsäljaren att ge en otrevlig shoppingupplevelse" (mer än dubbelt så många som rankade bilhandlare som de mest otrevliga – 38 % mot 18%). Ingen överraskning då att hitta i januari 2023 State of Digital Grocery Performance Scorecard som analyserade 1.7 miljoner beställningar och undersökte 25,641 85.3 shoppare under tolvmånadersperioden, att livsmedelsbutiker stod för 14.7 % av USA:s dagligvaruförsäljning, medan online växte till 2019 %. Under 3.4 levererades 2020 % av matvarorna, 10.2 på grund av pandemin som växte till XNUMX %; Coresight Research rapporter att för de shoppare som använde matleverans minskade användningen 2022 från 55.5 % till 49 % 2021.
Ovanifrån av manhänder som håller smartphone medan du beställer matleverans hemma. Bakifrån av mogen man ... [+]
getty
Onlinerestaurangsbeställning står nu för cirka 40% av den totala restaurangförsäljningen, drygt 22.4 miljarder dollar 2021 enligt Direkt, och har vuxit 300 % snabbare än middagsförsäljningen sedan 2014. CB Insights prognoser att storleken på matleveransmarknaden kommer att växa till 320 miljarder dollar år 2029.
Ingen i livsmedelsbutiken eller matservicen ifrågasätter ökningen och betydelsen av onlineshopping; men det som inte åtgärdas är problemet med leveransen. Vi har sett uppgången och fallet för supersnabba leveranstjänster – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff alla som kunde locka enorma investeringar från riskkapitalister till över 28 miljarder dollar 2020 enligt forskargruppen PitchBook.
NEW YORK, NY – 29 DECEMBER: En matleveranskille med cykel ses på Times Square i New York ... [+]
Anadolu Agency via Getty Images
Pandemin tvingade många restauranger att anpassa sig till de förändrade tiderna genom att erbjuda leverans eller avhämtning. Detta har gjort det möjligt för dem att fortsätta arbeta under nedstängningar och sociala distansåtgärder för säker; och de som hade kunnat svänga till leverans har haft en livlina. Men när pandemin avtar måste vi undra om denna trend kommer att fortsätta.
En stor utmaning för restauranger är att avgifterna förknippade med leveranstjänster kan tära på deras vinster. I vissa fall har restauranger varit tvungna att höja priserna eller minska portionsstorlekarna för att kompensera för de avgifter som tas ut av leveransplattformarna. Många städer begränsade avgifterna eller provisionerna för att leverera tjänster för att hjälpa de kämpande restaurangoperatörerna till 15 %, inklusive San Francisco, Denver, Las Vegas, Silicon Valleys San Jose och New York City, men nu har många av dessa tak har eller håller på att upphöra och avgifterna stiger igen. GrubHub berättade för Quartz att det hade förlorat 100 miljoner dollar 2020 bara i USA som ett resultat av takavgifter. Nu kan restauranger behöva utvärdera och överväga att investera i sin egen leveransinfrastruktur, vilket utan tvekan kan bli kostsamt men kan vara mer lönsamt i längden. Men problemet kvarstår fortfarande om de kan leverera "bättre".
En restaurang anpassar sig till Covid-19-pandemin och stannar hemma beställningar genom att svänga för att ta ut och ... [+]
getty
Mantrat för dessa nystartade matleveransföretag handlade om snabbhet – att plocka beställningen och få den till kunden på cirka 15 minuter; oavsett de mycket verkliga hindren inklusive trafik och fotgängare. Enbart New York City, enligt borgmästare Eric Adams kontor, är hemmet för 65,000 XNUMX leveransarbetare. Rapporter om fotgängare och bilolyckor, leveranscykelstölder mot kniv eller pistol och till och med dödsfall för förare har rapporterats i tusentals. Leveransexperiment som alla misslyckades.
Leveransman står vid dörren till huset och bär låda med matvaror, pratar med kvinnan ... [+]
getty
Livsmedelsaffärer har tagit tillbaka sin onlinetjänst från tredje part i ett försök att besvara kunders klagomål om kvaliteten på maten som valts ut i butiken och leveransen. Instacart, ledaren inom matleverans tillkännagav i januari att de "avvecklade" sina traditionella beställnings- och leveranstjänster eftersom några av deras återförsäljare gick över till att utföra sina kunders beställningar själva, inklusive några Kroger
En annan fråga som ställs inför matleveransindustrin handlar om klassificering av arbetare. Många av förarna för dessa tjänster klassas som oberoende entreprenörer, vilket innebär att de inte har rätt till förmåner som sjukförsäkring och betald ledighet. I vissa fall har detta lett till juridiska utmaningar och protester från budförare, som hävdar att de borde klassas som anställda. Inte en formel som bygger en pålitlig och stark arbetskraft.
Konsumenten, ohämmad av de tidigare begränsningarna av covid, tittar på sina kreditkortsräkningar och leveransavgifter och för vissa konsumenter kan avgifterna som tas ut av leveranstjänster göra tjänsten oöverkomlig i denna tid av stigande matpriser.
Livsmedels- och restaurangleveransföretag är skyldiga till missnöjet kring matleveranser – de glömde att det handlar om maten; och det finns inget mer mänskligt än mat.
ALEXANDRIA, VA – 21 APRIL 2018: Ett par tar en "selfie"-bild efter att ha ätit på en restaurang ... [+]
Getty Images
Mat är en grundläggande del av vårt mänskliga liv och ger näring och näring som är nödvändigt för att överleva. Relationen som människor i alla åldrar (särskilt Gen Z och Millenials) har med mat går långt utöver enkla fysiska behov. Vårt förhållande till mat är komplext och det är mångfacetterat och påverkas av en rad faktorer: kultur, tradition, känslor och personliga smaker, smaker och närings- och kostpreferenser. De typer av mat vi väljer och äter, sätten vi lagar dem på och de tillfällen vi äter dem är alla starkt påverkade av kulturella och sociala sammanhang. Många människor vänder sig också till mat som ett sätt att hantera lycka, sorg, stress eller andra känslor. Hur vi äter och förhåller oss till mat har en betydande inverkan på vår övergripande känsla av välbefinnande och vårt dagliga liv. Vår relation till mat är viktig och medveten. Och matleveranstjänster, oavsett om de drivs av livsmedelsaffärer, restauranger eller tredjepartstjänster, verkar inte omfatta det tänkandet.
Om matleveransen ska överleva måste den vara lönsam för alla parter, överkomlig för konsumenten och inse att de sköter vår planets mest värdefulla resurser: vår mat.
Källa: https://www.forbes.com/sites/phillemert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/