Fraktförsändelser från Shenzhen till Ryssland har minskat med nästan en tredjedel sedan Moskva började sin invasion av Ukraina, enligt speditörer i det södra technavet som tillhandahåller logistiktjänster till regionens exportörer.
Jason Wu, general manager för Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, en av de många byråer i staden som hjälper exportörer att hitta flygplan, järnvägscontainrar och lastbilar för att transportera varor, sa att påverkan var nästan omedelbar eftersom många ryska kunder avbröt eller sköt upp sina beställningar från leverantörer i Shenzhen.
Wu, som har varit i transportbranschen i Ryssland i 15 år, sa att hans företags ordervolym hade sjunkit med 30 procent sedan krigets början i slutet av februari.
Har du frågor om de största ämnena och trenderna från hela världen? Få svaren med SCMP-kunskap, vår nya plattform med kurerat innehåll med förklarande frågor, vanliga frågor, analyser och infografik från vårt prisbelönta team.
En annan speditör på ett Shenzhen-baserat logistikföretag, som bara skulle ange sitt efternamn, Chen, sa att hans verksamhet hade minskat med 20 till 30 procent för försändelser till Ryssland. "Det var en uppenbar nedgång i intresset att köpa från Kina efter kriget," sa han.
Chens företag hjälper främst gränsöverskridande handlare i Shenzhen som säljer på e-handelsplattformar, inklusive Ozon och AliExpress, att flytta produkter till Ryssland, allt från dagliga konsumtionsvaror till personliga prylar, via flygfrakt. AliExpress är anslutet till Alibaba Group Holding, som äger South China Morning Post.
Den minskade lastvolymen återspeglas i Kinas officiella data. De senaste kinesiska tulluppgifterna visade att värdet av exporten till Ryssland sjönk med 7.7 procent i mars till 3.8 miljarder USD, de minsta leveranserna i värde sedan maj 2020.
"Efter konflikten mellan Ryssland och Ukraina körs fortfarande godståg mellan Kina och Europa, men det blir svårare att sortera ut förnödenheter", sa China Securities analytiker Han Jun i en nyligen genomförd forskningsanteckning.
"Speditare och speditörer minskar eller avbryter bokningar, eller flyttar till sjövägarna mellan Kina och Europa som är borta från krigszoner, vilket potentiellt förvärrar lastförseningar och högre fraktkostnader", sa Han.
Lastflödesvolymen mellan Shenzhen och Ryssland är ett viktigt tecken på den allmänna hälsan i handeln mellan Kina och dess norra granne.
Shenzhen är hem för stora exportörer, som telekomutrustningsjätten Huawei Technologies Co och drönartillverkaren DJI, och även porten för många små tillverkare i Pearl River Delta-regionen, landets tillverknings- och exportnav.
Som Kinas Silicon Valley är Shenzhens export till Ryssland starkt fokuserad på teknik.
Under 2019 och första halvåret 2020 var nästan alla produkter i de 20 bästa leveranskategorierna teknisk utrustning, från komponenter för mikrodatorer och mobila nätverksbasstationer till smartphones och surfplattor, enligt officiella uppgifter från lokala tullmyndigheter.
En byggarbetsplats för en anläggning för isolering av Covid-19-samhället sätts upp i Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, den 7 april. En tillfällig bro ansluter till Shenzhen för materialleverans. Foto: Sam Tsang alt=En byggarbetsplats för en anläggning för isolering av Covid-19-samhället har satts upp vid Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, den 7 april. En tillfällig bro ansluter till Shenzhen för materialleverans. Foto: Sam Tsang>
Vanligtvis anländer flygfrakt till Moskva samma dag som det lämnar Shenzhens flygplats, medan transporttiderna för tåg- och lastbilsleveranser varierar beroende på vilken rutt som används. Vissa går nordväst för att korsa gränsen genom hamnar i Xinjiang, medan andra går nordost till Inre Mongoliet och Heilongjiang-provinsen.
I juli 2021 startade den första järnvägsfrakten från Shenzhen till Vorsino, ett godsnav nära Moskva.
RZD Business Asset, en containeroperatör som är en del av Russian Railways dotterbolag RZD Logistics, sa förra månaden att de hade lanserat en multimodal landvägstjänst mellan Kina och Ryssland genom Kazakstan, som erbjuder containerleveranser på 18 dagar mellan Shenzhen och St. Petersburg.
Det finns dock ett guldkant för Kinas leverantörer av speditionstjänster: europeiska konkurrenter har också varit tvungna att avbryta tjänsterna för transporter till Ryssland under Ukrainakonflikten.
Europeiska speditörer, inklusive DHL i Tyskland, Kuehne + Nagel från Schweiz och DSV i Danmark, har avbrutit frakttjänsterna till Ryssland och slutat ta order efter sanktioner mot Moskva som införts av västerländska myndigheter. Även danska sjöfartsjätten Maersk har lämnat den ryska marknaden.
"Jag hoppas att vi nästa månad kommer att se en snabb ökning av ordervolymerna eftersom många europeiska speditörer har avbrutit affärer med Ryssland, och deras kunder kan vända sig till kinesiska agenter som oss som substitut", säger Xinshengs Wu.
Denna artikel dök ursprungligen upp i South China Morning Post (SCMP), den mest auktoritativa rösten som rapporterat om Kina och Asien på mer än ett sekel. För fler SCMP-berättelser, vänligen utforska SCMP-appen eller besök SCMP:s Facebook och Twitter sidor. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alla rättigheter förbehållna.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Alla rättigheter förbehållna.
Källa: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html